The deficient market for technically smart solutions regarding brake caliperspresents an opportunity that GETECH AB intends to explore. The task wasassigned to the students to investigate how a brake caliper adapted for the rearaxle of cars can be integrated with an electrically driven parking brake and ahydraulic handbrake adapted for motorsport.

The work began with a market survey to understand what is currently offeredand what is missing. Intensive brainstorming sessions and discussions werethen initiated to create multiple concepts with solutions to the problem.Subsequently, requirements and data were gathered to be translated into aspecification. This specification became the basis for the selection criteriaused in the Pugh matrix to rank the various concepts, ultimately resulting in awinning concept that would be further developed.

The winning concept underwent several iterations to contribute to functionaland design improvements, ultimately resulting in the final version. To ensurethat the final version would meet the required strength standards, multiplestrength analyses and calculations were performed to guarantee functionalityand safety. The simulations showed that the brake caliper's strengththeoretically meets the functional requirements set by Swedish inspection and the Transport Agency regarding performance.

Once the concept, modeling, and strength checks were completed,manufacturing began. Detailed CAM preparations with clearly reviewed toolselections and tool paths were created, along with favorable fixtures tofacilitate clamping possibilities. All of this was to ensure a manufacturingprocess that delivers a quality result from a three-axis CNC milling machine.

When the brake caliper was fully manufactured, it was assembled withstandard components. The caliper was then installed on a demonstrator whereits functions could be visualized and demonstrated. The result was a rearmulti-piston brake caliper with three braking functions in a single compactmodule. The brake caliper was made from an aluminum alloy and consisted ofa total of 53 components, four of which were manufactured in the CNCmachine. 

Den bristfälliga marknaden på tekniskt smarta lösningar gällande bromsok ären möjlighet som GETECH AB har som avsikt att studera. Uppdraget tilldelades till studenterna för att utreda hur ett bromsok anpassat för bilars bakre axel kan integreras med en elektriskt driven parkeringsbroms och hydraulisk handbroms anpassad för motorsport.

Arbetet inleddes med att undersöka marknaden för att skapa en förståelse för vad som erbjuds idag och vad som saknas. Därefter startades intensivabrainstorm sessioner och diskussioner för att skapa flertalet olika koncept med lösningar på problemet. Sedan samlades önskemål och data in för att översättas och föras in i en kravspecifikation. Kravspecifikationen blevgrunden till de urvalskriterier som sedan användes i Pugh-matrisen för att rangordna de olika koncepten som slutligen skulle resultera i ett vinnande koncept vilket skulle vidareutvecklas.

Det vinnande konceptet genomgick flera iterationer för att bidra med funktion och designförbättringar för att till slut resultera i den slutliga versionen. För att konstatera att den slutliga versionen skulle uppnå de hållfasthetskrav som ställs utfördes flertalet hållfasthetsanalyser och beräkningar för att säkerställa funktion och säkerhet. Simuleringarna visade att bromsokets hållfasthet teoretiskt klarar de funktionskrav som svensk besiktning och Transportstyrelsen har gällande prestanda.

När koncept, modellering och hållfasthetskontroller var utförda påbörjades tillverkning. Utförliga CAM beredningar med tydligt genomgångnaverktygsval och verktygsvägar skapades. Även gynnsamma fixturer för underlättandet av uppspänningsmöjligheter. Allt detta för att säkerställa en tillverkningsprocess som ger ett kvalitativt resultat från en tre-axlig CNC fräs.

När bromsoket var färdigtillverkat monterades det ihop tillsammans med standardkomponenter. Därefter installerades oket på en demonstrator där bromsokets funktioner kunde visualiseras och demonstreras. Resultatet blev ett bakre flerkolvigt bromsok med tre bromsfunktioner i en enda kompakt modul. Bromsoket tillverkades ur en aluminiumlegering och bestod av totalt53 komponenter varav fyra var tillverkade i CNC-maskinen.