Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Bitumen Applicator
Blekinge Institute of Technology, Department of Mechanical Engineering.
Blekinge Institute of Technology, Department of Mechanical Engineering.
Blekinge Institute of Technology, Department of Mechanical Engineering.
Blekinge Institute of Technology, Department of Mechanical Engineering.
2002 (English)Independent thesis Basic level (degree of Bachelor)Student thesisAlternative title
Bitumenapplicerare (Swedish)
Abstract [en]

This bachelor degree thesis was assigned to us in the fall semester of 2001. The purpose was to redesign a machine for the company Asea Brown Boveri (ABB) in Karlskrona. ABB HVC in Karlskrona is manufacturing high voltage cables. Amongst these the seacables are the largest and most complex. The seacables are heavy naval cables and lies on the bottom of the sea. For these heavy-duty applications the cables need good armouring. The armouring, which is made of steel, needs a corrosion protection layer that is very wear resistant. For this ABB uses industrial bitumen, a form of asphalt. The cables run through a whole production line where the bitumen is applied on the cables at a temperature of 160°C. In this working station the cable armouring wires are winded on the cable and the bitumen is applied. The present machine is old and needs replacement. In fact the whole AR 50 line is in plan for restoration. This project is to redesign the bitumen application machine and eliminate the present problems. The machine still works, but not satisfying. It is a hazardous workplace when the bitumen is a very dirtying media that sticks to almost everything and it is very hard to clean. It is also very hot and a splash could burn a person. There is also a problem with slag products from the armouring in the surplus bitumen. The main work has been concentrated on eliminating the larger problems and develop a well working machine that is easy to run and maintain. By applying Fredy Olssons method for product development the work has proceeded step by step. The work started with finding different concept solutions. To simplify the work the machine was divided in four parts, the container for storage and heating, the nozzle for transporting and spreading the bitumen on the cable, the reservoir for collection of the surplus bitumen and to separate the slag particles and the table to hold the distribution rings and the adjustment screw, this to get a better view of all parts and components. These ideas from this phase where evaluated with main focus on the criterions. For al the four units one solution was filtered out for further development. In the primary construction phase the concepts where transformed in to a whole machine. This phase contains research of components and detail construction of unique parts. Small adjustments of the concepts from the first stage had to be made to create the best solutions. The machine process can be described shortly. From a main tank outside the building the bitumen is transported to the container where it is reheated to 160°C. From this container the liquid is pumped up through a heated pipe and by a nozzle spread over the cable. On the cable two rings spread the bitumen as a smooth layer on the cable. The surplus bitumen will fall down in to the reservoir where the slag particles are separated. From here the surplus will run back to the container for recycling. To be added the first of the two rings also collects the incoming armouring wires and by the rotation of the cable they are winded around it. This leads to large loads on the construction when the cable traction force is 12 tons.

Abstract [sv]

Projektbakgrund Appliceringsenheten för bitumen består idag av ett antal enheter. En stor tank, utanför huvudbyggnaden, lagrar bitumen som är i fast form vid rumstemperatur. Härifrån pumpas uppvärmd bitumen in till en mindre behållare som normalt benämns bitumengrytan. Vätskan pumpas sedan via en uppvärmd slang till ett munstycke som applicerar bitumen på sjökabeln. Runt kabeln ligger två ringar, den första för att samla ihop de inkommande armeringstrådarna som viras runt kabeln, den andra fördelar bitumen som ett jämnt lager över kabeln. Den överflödiga bitumen som inte fastnar på kabeln rinner ned i ett uppsamlingskärl och vidare tillbaka till grytan. Den främre av ringarna måste kunna justeras i längsled vid olika kabeldimensioner, detta för att lindningsvinkeln blir olika. För detta finns idag en ledskruv som ringen är monterad på. Primära mål Den nuvarande maskinen är gammal och behöver bytas ut. Maskinen fungerar fortfarande men inte tillfredsställande. En del problem gör att en nykonstruktion krävs. Arbetsmiljön kring maskinen är mycket otrevlig och tillfälliga översvämningar orsakar merarbete i form av sanering. För att få en tillförlitlig konstruktion krävs att de problem som finns elimineras. Slaggprodukter från kabeln ansamlas i bottnen på bitumengrytan och är svåra att samla upp. Stänk och översvämningar gör att vitala delar som ledskruven blir i stort sett obrukbara då bitumen koagulerar till en fast massa. En enklare och mer lättunderhållen konstruktion eftersträvas Sammanfattning av resultatet För att undvika översvämningar har en rad åtgärder vidtagits. Alla detaljer har fått ett effektivt uppvärmningssystem för att undvika koagulering. Ett uppsamlingskärl med avskiljare för slaggpartiklar har konstruerats vilket gör att man enkelt kan avlägsna dessa. På konstruktionen ligger stora krafter även vid normal drift. Därför har en kraftig bärkonstruktion konstruerats. Denna bär upp ledskruven som har placerats över kabeln istället, för att inte angripas av bitumen vid en översvämning. Uppsamlingskärlet är inte längre monterat på samma del som skruven vilket gör att det lätt kan tas bort och rengöras.

Place, publisher, year, edition, pages
2002. , 170 p.
Keyword [en]
ABB, Sjökablar, Korrosionsskydd, Bitumen, Applicering, Renhet
National Category
Mechanical Engineering
Identifiers
URN: urn:nbn:se:bth-2135Local ID: oai:bth.se:arkivexCC7FB7E1CD502D41C1256BCA003C38E1OAI: oai:DiVA.org:bth-2135DiVA: diva2:829401
Uppsok
Technology
Supervisors
Note
Mikael Lejdeby Fabian Månssons väg 8 37023 HASSLÖ 0455-82981 Daniel Pettersson Alamedan 5 371 30 KARLSKRONA 0455-80449Available from: 2015-04-22 Created: 2002-05-31 Last updated: 2015-06-30Bibliographically approved

Open Access in DiVA

fulltext(2222 kB)225 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 2222 kBChecksum SHA-512
078b3aadbd4b41c79904e2cdfe7495de6426f480a74ceec5d5014955a193fc3c3ed0f5960a836f5f20dc20dd45ac53dcb12b68b4de4cb50ec3af3c87ebd57da7
Type fulltextMimetype application/pdf

By organisation
Department of Mechanical Engineering
Mechanical Engineering

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 225 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

Total: 64 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf