Ändra sökning
Avgränsa sökresultatet
1 - 22 av 22
RefereraExporteraLänk till träfflistan
Permanent länk
Referera
Referensformat
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Annat format
Fler format
Språk
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Annat språk
Fler språk
Utmatningsformat
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Träffar per sida
  • 5
  • 10
  • 20
  • 50
  • 100
  • 250
Sortering
  • Standard (Relevans)
  • Författare A-Ö
  • Författare Ö-A
  • Titel A-Ö
  • Titel Ö-A
  • Publikationstyp A-Ö
  • Publikationstyp Ö-A
  • Äldst först
  • Nyast först
  • Skapad (Äldst först)
  • Skapad (Nyast först)
  • Senast uppdaterad (Äldst först)
  • Senast uppdaterad (Nyast först)
  • Disputationsdatum (tidigaste först)
  • Disputationsdatum (senaste först)
  • Standard (Relevans)
  • Författare A-Ö
  • Författare Ö-A
  • Titel A-Ö
  • Titel Ö-A
  • Publikationstyp A-Ö
  • Publikationstyp Ö-A
  • Äldst först
  • Nyast först
  • Skapad (Äldst först)
  • Skapad (Nyast först)
  • Senast uppdaterad (Äldst först)
  • Senast uppdaterad (Nyast först)
  • Disputationsdatum (tidigaste först)
  • Disputationsdatum (senaste först)
Markera
Maxantalet träffar du kan exportera från sökgränssnittet är 250. Vid större uttag använd dig av utsökningar.
  • 1.
    Bengtsson, Tobias
    Blekinge Tekniska Högskola, Fakulteten för teknikvetenskaper, Institutionen för industriell ekonomi.
    Comparison between proactive block replacement with no inventory and separate reactive replacement with inventory2017Självständigt arbete på avancerad nivå (masterexamen), 20 poäng / 30 hpStudentuppsats (Examensarbete)
    Abstract [sv]

    För att bli ett framgångsrikt företag i dagens samhälle måste alla kostnader hållas till ett minimum. För att försäkra sig om detta måste företagen försöka hitta nya metoder och strategier för att komma närmare en optimal produktion. En av de saker som behöver undersökas är lagerhållningen av reservdelar och byten av de samma. Företagen vill att deras maskiner ska ha så många aktiva timmar som möjligt och därför behöver de ersätta komponenter i dem ibland.

    Denna undersökning kommer att jämföra den nuvarande strategin med en ny för att se om det är ekonomiskt fördelaktigt att minimera lagret av reservdelar. Detta görs genom att byta två identiska komponenter i samma maskin innan de hinner gå sönder och produktionen stannar. Vi kallar det för den proaktiva blockersättningspolicyn. För att testa den nya strategin gjordes en simulering baserad på historiska data där kostnaderna förknippade med de olika bytena, som till exempel komponentkostnad, kostnader och förlorad produktion och kostnad för de två typerna av byten. Alla dessa kostnader användes för att se om företaget kunde spara pengar genom att byta strategi.

    Resultatet visade att den nya strategin inte var lämplig för den specifika komponenten eftersom kostnaden för komponenten och variationen i livstiden, var för hög. På grund av den stora variationen i livslängden måste tiden för bytet planeras in efter färre timmars produktion, vilket betyder att fler komponenter kommer behöva köpas in och kostnaden per aktiv timme blir högre.

    Denna studie är avgränsad på så vis att endast en specifik komponent, på en specifik maskin, har studerats och det är inte möjligt att göra några generella antaganden för andra komponenter utifrån denna studie. För att få rättvisa och exakta resultat valdes att endast en komponent skulle undersökas för bästa resultat.

    Slutsatsen av denna studie är att företaget bör behålla sin nuvarande strategi för byten av komponenter och inte förändra till den nya. Trots detta kan det finnas möjliga sätt att sänka kostnaderna genom att bara ha en komponent i lager istället för två.

  • 2.
    Engström, Rickard
    Blekinge Tekniska Högskola, Fakulteten för teknikvetenskaper, Institutionen för maskinteknik.
    Optimering orderplock i ett mindre företag2017Självständigt arbete på avancerad nivå (masterexamen), 20 poäng / 30 hpStudentuppsats (Examensarbete)
    Abstract [sv]

    Arbetet utfördes på Mirro AB som är ett mindre företag som tillverkar skjutdörrslösningar i sin tillverkning i Hillerstorp, Småland. Inom företaget finns två varumärken, Mirro och Pelly System. Företaget har en utmaning i att volymerna har ökat kraftigt vilket får konsekvenser i form av ökat antal felplock för respektive varumärke samt köbildning i Mirros ordersammanställning. Syftet har varit att föreslå kostnadseffektiva lösningar till dessa problem.

     

    En avgränsning är att reklamationerna har utvärderats enbart för helår 2016. Studien har begränsats till plocklagret för varumärkena Mirro och Pelly System. Därmed har studien inte tagit hänsyn till eventuella förbättringsåtgärder i själva produktionen utöver de föreslagna layoutförändringar som föreslås för att skapa bättre förutsättningar för lagrets flöde. Studiens fokus har varit på plocklagret och ordersammanställningen i anslutning till plocklagret.

     

    De två frågeställningarna som besvarats är:

     

    a)      Hur kan felplocket minimeras från lager på ett mindre företag?

    b)      Hur kan köbildning undvikas i ordersammanställningen genom att optimera lagerplocket i förhållande till produktionsflödet i ett mindre företag med kundanpassade produkter?

     

    Fallstudie gällande företaget Mirro AB har genomförts med insamling av data genom bland annat intervjuer och genomgång av statistiskt material för reklamationer och lagertransaktioner. Detta har sedan använts i olika former av systematisk bearbetning genom SWOT-analyser, brainstorming, Paretodiagram och fiskbensdiagram (Ishikawadiagram).

     

    Viktiga resultat har varit att en ny mer effektiv layout har tagits fram för lagret som leder till effektivare plock och ordersammanställning. Det rekommenderas att införa streckkodsläsare med display och handdatorer som plockhjälp samt att fördela om resurser mellan de två varumärkena för att utjämna beläggningen.

     

    Arbetets rekommendationer kommer att hjälpa företaget att komma till rätta med sina problem gällande de två frågeställningarna utan att behöva utöka sina resurser. Det blir även en bättre arbetssituation för de som arbetar på lagret med en mer lättarbetad layout.

     

    Slutsatsen blir att om företaget genomför de rekommenderade förbättringsåtgärderna som föreslås har det goda möjligheter att komma till rätta med de två frågeställningarna. Det erhållna resultatet av fallstudien gav förväntat resultat men det krävde fler förändringar än väntat.

     

    Nyckelord: orderplock, lager, felplock, artikel

  • 3.
    Gholami, Omid
    et al.
    Blekinge Tekniska Högskola, Fakulteten för datavetenskaper, Institutionen för datalogi och datorsystemteknik.
    Törnquist Krasemann, Johanna
    Blekinge Tekniska Högskola, Fakulteten för datavetenskaper, Institutionen för datalogi och datorsystemteknik.
    A Heuristic Approach to Solving the Train Traffic Re-Scheduling Problem in Real Time2018Ingår i: Algorithms, ISSN 1999-4893, E-ISSN 1999-4893, ISSN 1999-4893, Vol. 11, nr 4, s. 1-18, artikel-id 55Artikel i tidskrift (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    Effectiveness in managing disturbances and disruptions in railway traffic networks, when they inevitably do occur, is a significant challenge, both from a practical and theoretical perspective. In this paper, we propose a heuristic approach for solving the real-time train traffic re-scheduling problem. This problem is here interpreted as a blocking job-shop scheduling problem, and a hybrid of the mixed graph and alternative graph is used for modelling the infrastructure and traffic dynamics on a mesoscopic level. A heuristic algorithm is developed and applied to resolve the conflicts by re-timing, re-ordering, and locally re-routing the trains. A part of the Southern Swedish railway network from Karlskrona centre to Malmö city is considered for an experimental performance assessment of the approach. The network consists of 290 block sections, and for a one-hour time horizon with around 80 active trains, the algorithm generates a solution in less than ten seconds. A benchmark with the corresponding mixed-integer program formulation, solved by commercial state-of-the-art solver Gurobi, is also conducted to assess the optimality of the generated solutions.

  • 4.
    Hallberg, Unni
    Blekinge Tekniska Högskola, Fakulteten för teknikvetenskaper, Institutionen för industriell ekonomi.
    Effektivisering av materialpåfyllnad för indirekt material: En case study på företaget Alfa Laval Lund AB2015Självständigt arbete på avancerad nivå (magisterexamen), 20 poäng / 30 hpStudentuppsats (Examensarbete)
    Abstract [sv]

    Denna rapport tar upp undersökningen av effektivisering av materialpåfyllnad som utförts på företaget Alfa Laval Lund AB i Ronneby. Undersökningen har involverat förbättringsåtgärder för emballagematerialets flöde. Hur detta material kan hanteras med rätt material, i rätt tid och rätt kvantitet på ett tidseffektivt sätt utgör frågeställningen för denna undersökning. Då företaget idag använder sig av leanfilosofin utgör denna en stor del i det teoretiska kapitlet. Teorier om hur lean fungerar samt hur logistiken är kopplad till förbättring av materialflödet har ett teoretiskt kapitel där teorin förklarar hur dessa bör utformas. Även ett kapitel om hur metoderna observationer, intervjuer och brainstorming med flera används och varför finns också beskrivet. En förklaring om hur företaget arbetar idag och hur de involverade stationerna påverkar materialflödet tas också upp. Idag genomförs många kontrollrundor för att enbart kolla om produktionen har det emballagematerial som de behöver eller om något saknas. Dessa rundor sker flera gånger om dagen och resulterar inte i något värde för varken kunden eller företaget. Rundorna utgör en stor del i grunden till problemformuleringen, tillsammans med det andra problemet som handlar om kommunikation. Hur kan denna lösas då kontrollrundorna elimineras? Här har teorin om hur man bör signalera om behov genom dragande system istället för tryckande system som görs idag använts. Denna ständiga ovetskap om produktionsflödet materialbehov skapar stor stress för de anställda. Genom att spendera tid på att kontrollera samt kommunisera på ett sätt som tar upp mer tid än vad som behövs, flyter inte flödet på i ett dragande system.

    Tre olika åtgärdsförslag togs fram från metodgenomförandet. Dessa är följande:

     organisera lagret där emballagematerialet förvaras

     använda sig av ett flödeslager där man fyller på material som är uträknat att räcka för tre dagar

     en elektronisk kanbansignal som används för att signalera behov

    Slutsatsen för undersökningen är att dessa åtgärder effektiviserar materialpåfyllnaden genom att eliminera kontrollrundorna. Detta sparar tid och minskar stressen för de anställda genom att man nu får informationen till sig när produktionen har behov av material istället för att komma ihåg att kontrollera materialet med jämna mellanrum. Produktionen kan använda rätt materialet i rätt tid och har rätt kvantitet att tillgå. 

  • 5.
    Hantoft, Jonas
    Blekinge Tekniska Högskola, Fakulteten för teknikvetenskaper, Institutionen för maskinteknik.
    Optimization of kitting process: A case study of Dynapac Compaction Equipment AB2015Självständigt arbete på avancerad nivå (masterexamen), 20 poäng / 30 hpStudentuppsats (Examensarbete)
    Abstract [en]

    A case study has been done at Dynapac Compaction Equipment AB in Karlskrona in order to improve the internal flow of the production. The “Supermarket Storage”, an adjoining storage that feed material to the lean production in the “Z-line” assembly line with the help of kitting, was chosen to be focused during the optimization of the internal flow. Also, due to the little academic research about kitting it was decided to focus the research on the kitting process and identify how to optimize it.

    The purpose of the research is to determine optimization methods of a kitting process and fill in the gap in the subject field about kitting optimization. Given the research time limit, the focus was only on the kitting process in the Supermarket Storage and no optimization could change the storage’s layout. This resulted in three research question that will be investigated in the thesis.

     Which common approaches exist when it comes to optimizing a kitting process?

     What is the result of each optimizing method in the time aspect?

     When should an optimization method be used, compared to the other methods that will be tested in this research?

    In order to solve these questions, was a needfinding process used in order to identify the kitting process current problems and the needs of the employees. With this, three optimization methods were identified and selected to be used to optimize the kitting process; optimization of routing, optimization of family grouping and optimization of an electronic system. The optimization of routing focused on the route that the kitters travel and the optimization of the family grouping focused on the article distribution in the Supermarket Storage; there each kitting operation’s articles should be stored in the same zone. Finally, the optimization of the electronic system, investigated the possibility to utilize a pick to scan system with the kitting process.

    Each optimization was implemented in different field experiment in order to identify how each optimization affected the kitting process. This resulted in that each optimization had improved the kitting process time efficiency and the electronic system had the biggest impact. Some other results were also observed during the experiments. The route optimization improved the learning curve of the kitting process and the family grouping optimization decreased the bottlenecks in kitting process. The electronic system optimization also implemented new benefits that resulted in a profit 2.5 times the cost of the system. Some of the benefits include removal of unneeded processes, quality control of the kitting process and statistics gathering that can be used to improve the process in the future.

    These results imply that all three optimization methods can be used in order to improve the time efficiency of a kitting process in a similar storage layout. The routing optimization should be used in a kitting operation with a high rotation of new kitters. The family grouping should be used in a kiting process with bottlenecks in the process and low organization of the article distribution. Ultimately, the electronic system optimization should be used in a kitting process that has unneeded processes and has the need of new tools that the electronic system can implement.

  • 6. Hjalmarsson, Oskar
    Miljökonsekvenser och kostnader för byte till elbilar inom Postnord i Vetlanda2016Självständigt arbete på grundnivå (yrkesexamen), 10 poäng / 15 hpStudentuppsats (Examensarbete)
  • 7.
    Johansson, Filip
    et al.
    Blekinge Tekniska Högskola, Fakulteten för teknikvetenskaper, Institutionen för industriell ekonomi.
    Engblom, Erik
    Blekinge Tekniska Högskola, Fakulteten för teknikvetenskaper, Institutionen för industriell ekonomi.
    Optimizing warehouse transportation: A simulation study of racking and slotting configurations2019Självständigt arbete på avancerad nivå (masterexamen), 20 poäng / 30 hpStudentuppsats (Examensarbete)
    Abstract [sv]

    Bakgrund

    Lagereffektivitet är ett område som dem senaste år fått mycket uppmärksamhet där layout av ställage och sortering av inventarier är väsentliga begrepp. Ett lagers effektivitet kan mätas i den totala transportsträckan som förekommer i ett lager. Två av de mest centrala principer för layout av ställage och sortering av inventarier är fiskbens-layouten och ABC klassbaserad sortering. Dessa principer erbjuder nya fördelar för den totala transportsträckan jämfört med de gamla.

     

    Syfte.

    Syftet med denna studie är att undersöka hur en kombination av fiskben-layout och en ABC-klassbaserad sortering kan påverka den totala körsträckan för truckar gentemot en traditionell layout med slumpmässig lagersortering. Resultatet kommer därefter analyseras och undersökas hur det kan implementeras för andra organisationer med olika förutsättningar

     

    Metod

    Tillvägagången för denna studie var att göra en simuleringsstudie som skall simulera den totala transportsträcka som sker i ett lager. Fyra olika konfigurationer av ställage-layout och sorterings-policys simulerades. Denna simulering skapades genom införskaffandet av information i form utav observationer, intervjuer, mätningar av lager och data från företagets EDI-system. Simuleringen gjordes i Excel med innehåll av åtta olika scenarion beroende på olika händelser som kan uppstå i ett lager. Resultaten i studien blir därefter analyserad genom de olika dataanalyseringstesterna, ANOVA: en faktor, Scheffes post hoc test och därefter genom t-Tester.

     

    Resultat

    Resultatet av studien visar hur de olika händelser som kan uppstå i ett lager förändras beroende på konfiguration av ställage-layout och sortering-policy. Vid implementering av ny ställage-layout och sorteringskonfiguration framstår det att transportsträckan kan reduceras. Resultatet visar också att en isolering av effekterna de olika konfigurationerna ger bidrar precis som en kombination, till reducerad transportsträcka.

     

    Slutsatser

    Slutsatsen av denna studie är att fiskbens-layout i kombination med ABC klassbaserad sortering är den optimala lösningen med avseende på att minska den totala transportsträckan i ett lager. När implementeringsprocessen and de potentiella fördelarna med konfigurationerna övervägs rekommenderas ett generellt företag att överväga vilke resurer de är villiga att spendera innan de implementerar en ny lösning.

     

    Avgränsningar

    Denna studie är avgränsat till den totala transportsträcka som sker inom ett lager. Detta på grund av den tidsgräns som existerar. Studien kommer inte undersöka den immateriella delen av ett lager. Detta betyder att lagerhantering systemet inte kommer undersökas. Investeringskalkyler kommer inte att göras för den lösning som föreslås.

  • 8.
    Karlsson, Louise
    Blekinge Tekniska Högskola, Fakulteten för teknikvetenskaper, Institutionen för maskinteknik.
    A product-oriented Product Service System for tracing materials on autonomous construction sites: A product development for today’s and future construction sites2018Självständigt arbete på avancerad nivå (masterexamen), 20 poäng / 30 hpStudentuppsats (Examensarbete)
    Abstract [sv]

    Den globala befolkningen växer och fler flyttar till städerna än tidigare. Detta skapar ett behov av ökad effektivitet i byggbranschen och möjlighet till arbete i avlägsna miljöer. På dagens byggarbetsplatser är det nödvändigt att kunna organisera platsen på ett bättre sätt. I framtiden kommer de autonoma fordonen få det svårare att lokalisera material på en byggarbetsplats. De autonoma fordonen kan lokalisera sig med kameror och sensorer, men de vet inte hur man lokaliserar material och föremål.

    Rapporten bygger på ett projekt där kunden var Volvo Construction Equipment och projektet utfördes av studenter från Blekinge Tekniska Högskola och Stanford University. Prompten för projektet löd "Från elefanter till myror - från jorden till mars" och som senare tolkades till att finna en lösning för framtiden som kommer att kunna fungera utan mänsklig påverkan.

    Från detta projekt skapades denna rapport. Följande forskningsfrågor skulle besvaras:

    • Hur kan arbetare lokalisera byggmaterial på dagens byggarbetsplatser?

    • Hur kommer autonoma fordon kunna lokalisera material utan mänsklig hjälp på de framtida byggarbetsplatserna?

    För att lösa dessa problem startades en designprocess, med vald ingenjörsmetod. Denna metod valdes på grund av typen av problem. I ingenjörsmetoden identifieras problemet för att skapa en lösning till problemet, jämfört men en vetenskaplig metod, där en fråga besvaras.

    Resultatet från denna rapport är ett produkttjänstesystem (PSS) för ett spårningssystem för att kunna spåra material på dagens och framtida byggarbetsplatser. När denna lösning skapades togs det ingen hänsyn till de ekonomiska aspekterna. Fokus på denna rapport är de första stegen för att gå från dagens byggarbetsplatser mot de framtida byggplatserna där autonomiska fordon kommer att användas.

    Resultatet av forskningen visade att det finns ett stort behov av att organisera de olika byggarbetsplatserna som besöktes under studiebesöken. Arbetarna har idag ett litet förtroende för de autonoma fordonen som är ett resultat av bristande information och kommunikation inom företagen. För att kunna gå till en autonom framtid måste tankesätt och attityd ändras. Den samlade data analyserades och resultatet var ett spårningssystem som gör det möjligt för både människor och maskiner att lokalisera material på dagens och framtida byggarbetsplatser. Med denna lösning kan dagens arbetare enkelt spåra materialet, utan att behöva omstrukturera arbetsplatsen. De autonoma fordonen kommer kunna använda spårningssystem för att kunna lokalisera material när det inte finns några människor till hands.

  • 9.
    Lindahl, Emelie
    Blekinge Tekniska Högskola, Fakulteten för teknikvetenskaper, Institutionen för maskinteknik. Carlsberg Sverige.
    Quality Investigation of Goods in the Beverage Industry: - A case study on continuous quality improvements in a warehouse2015Självständigt arbete på avancerad nivå (yrkesexamen), 20 poäng / 30 hpStudentuppsats (Examensarbete)
    Abstract [en]

    Despite several developments in logistics that strive to decrease costs, tendencies can be found for increased logistical costs (Pewe, 2011, p. 17). Some factors causing increased system complexity are increased selection and faster market movements. The Warehouse Department at Carlsberg Sverige in Falkenberg has been chosen to be studied regarding continuous quality improvements. Carlsberg Sverige implemented an automated inventory system and automated order-picking system in 2012-2013, which has had about 40% increase of stock keeping units (SKUs) since the investments. Since the implementation of the automation Carlsberg Sverige has encountered challenges with other quality of goods. The system has become more sensitive and it has become more important to eliminate deviation.The study aimed to develop a way for long-term reduction or elimination of quality errors that result in negative effects to the system. A specific area investigated was regarding both effect of the organization in a holistic perspective and on a level of detail of the analyzed area. The study did not include quality of beverages, but only external quality problems of goods, such as faulty stacking of packages or plastic wrapping hanging outside of the goods.An exploratory study was conducted with predominantly quantitative data collection methods. Initially a current state mapping was made, a flow chart was created through interviews and observations of employees. Critical activities / situations were identified in the flow chart and three areas were determined for further investigation regarding quality errors. Observations were carried out where all occurred abnormalities were registered. The results were analyzed and a focus area determined for continued deeper examination. A final model was created with the influence of theories and collected data from the case study.The examined focus area was part of the fully automated warehouse. Adaptation to the new automation was still under investigation and a need for more clarity in the continuous quality improvements . From the observations, it was revealed that in approximately 70% of the observing time in the focus area, there was an error in the area affected system. Registered errors were categorized into ten groups, seven groups were included in the research scope. Out of the seven categories there were two significance regarding amount of repetitions of registered errors; unreadable label was measured 30 times, and plastic wrapping outside goods was discovered 12 times during 7 hours of measurement. Significance regarding average duration was discovered for; system errors of labels and wood detected by sensors on conveyors.Detected errors with significance were further analyzed with fishbone diagrams to find root-causes. Several common causes were discovered in the fishbone diagrams, for instance regarding inadequate methods and measurements. The discoveries functioned as basis for the final model that consists of: Key Performance Indexes (KPI's), a flow chart of affecting processes, daily whiteboard meetings, improved communication channels and a process for implementation of routines. The model developed was to fit this case study, which represents; a complex system with lots of shift work, both manual and automated processes and handling of beverage goods. Despite this, the model is considered to function as a basis to work on continuous quality improvements for organizations outside the mentioned scope, but with modifications of the model.

  • 10.
    Liu, Qiyang
    et al.
    Blekinge Tekniska Högskola, Fakulteten för teknikvetenskaper, Institutionen för strategisk hållbar utveckling.
    Han, Yini
    Blekinge Tekniska Högskola, Fakulteten för teknikvetenskaper, Institutionen för strategisk hållbar utveckling.
    Liddawi, Shafiq
    Blekinge Tekniska Högskola, Fakulteten för teknikvetenskaper, Institutionen för strategisk hållbar utveckling.
    Key Factors of Public Attitude towards Sustainable Transport Policies: A Case Study in Four Cities in Sweden2015Självständigt arbete på avancerad nivå (magisterexamen), 20 poäng / 30 hpStudentuppsats (Examensarbete)
    Abstract [en]

    Urban transport systems are facing seemingly irreconcilable problems.Sustainable transport policies are necessary to address this sustainability challenge. However,their effectiveness highly depends on the public attitude towards them. A method combiningboth qualitative and quantitative research was used to redefine a sustainable transport policybased on sustainability principles, and find out the key factors of public attitude towardssustainable transport policies. Furthermore, the interrelations between these factors arerevealed by using structural equation modelling. 1685 questionnaires were sent to fourrepresentative cities in Sweden: Stockholm, Göteborg, Uppsala and Karlskrona. By using thisfirst hand data, we discovered some differences between Karlskrona and these other threecities. The negative attitudes towards reducing car use and promoting public transport inKarlskrona is opposite to the positive attitudes in other cities. The acceptance of taxes, speedlimitation and parking regulation is notably different as well. The results also indicate that citycharacteristics influence public attitudes towards sustainable transport policies more thancitizens’ characteristics. The functionality of a city is the most significant factor. Moreover,the results show a high dependence on individual car use. This suggests that planners shouldnot use the experience gained from other cities without investigating actual local conditions.

  • 11.
    Paulauskas, Vytautas
    et al.
    Klaipeda Shipping Research Centre, LTU.
    Henesey, Lawrence
    Blekinge Tekniska Högskola, Fakulteten för datavetenskaper, Institutionen för datalogi och datorsystemteknik.
    Paulauskas, Donatas
    Klaipeda University, LTU.
    Ronkaitytė, Leva
    Klaipeda University, LTU.
    Gerlitz, Laima
    Wismar University of Applied Sciences, DEU.
    Jankowski, S.
    Akademia Morska w Szczecinie, POL.
    Canepa, M.
    World Maritime University, SWE.
    LNG bunkering stations location optimization on basis graph theory2018Ingår i: Transport Means - Proceedings of the International Conference, Kaunas University of Technology , 2018, s. 660-664Konferensbidrag (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    As an alternative to traditional fuel and energy source LNG (Liquefied Natural Gas) has many advantages, such as lower emissions while providing a means of energy for trucks, trains and ships. In focusing on the maritime transport sector the reasons for using LNG make a convincing business case, but lead to many discussions on LNG investments. The key issue has been is: “should investment be implemented first on LNG bunkering stations and then wait for the market to build ships to use the facilities or should investment wait until there is a demand?” Obviously, this creates a “chicken-and-egg” situation on when and where to invest for LNG use to take place. The initial experiences in using LNG in maritime and road transport suggest that the transport firms often take the risk themselves by not only investing into the transport units (ships, trucks) themselves but also invest into the infrastructure as well, e.g., developing LNG bunkering facilities. At the same time with these large initial investments for developing LNG bunkering networks there are more and more requests for identifying optimal solutions, often are based on real LNG fuel demand in ports and on the roads. This paper is oriented on the study for optimal bunkering network creation, which is argued to help with improved efficiency in the supply of LNG fuel to transport users. In addition, optimal investments for LNG bunkering networks can be realized. © 2018 Kaunas University of Technology. All rights reserved.

  • 12.
    Paulauskas, Vytautas
    et al.
    Klaipeda University, LTU.
    Paulauskas, Donatas
    Klaipeda University, LTU.
    Placiene, Birutė
    Klaipeda University, LTU.
    Barzdziukas, Raimondas
    Klaipeda University, LTU.
    Maksimavicius, Ričardas
    Klaipeda University, LTU.
    Ronkaityte, I.
    Klaipeda University, LTU.
    Gerlitz, Laima
    Wismar University of Applied Sciences, DEU.
    Madjidian, J.
    World Maritime University, SWE.
    Jankowski, S.
    Akademia Morska w Szczecinie, POL.
    Henesey, Lawrence
    Blekinge Tekniska Högskola, Fakulteten för datavetenskaper, Institutionen för datalogi och datorsystemteknik.
    Optimization modelling of LNG supply chains for development: Case study of Lithuania and Latvia2017Ingår i: Transport Means - Proceedings of the International Conference, Kaunas University of Technology , 2017, s. 762-765Konferensbidrag (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    The increasing demand for Liquid Natural Gas (LNG) is causing many challenges for users and suppliers worldwide. Though there is strong interest in using LNG, the research published in this paper indicates there are challenges in developing adequate delivery and distribution chains within the supply chain. Ideally, LNG distribution chains should be created on the basis of user demands and need. In this paper we have articulated an optimisation model that considers the various potential users and their characteristics in order to identify if possibilities and prospects exist in developing an adequate LNG supply chain. The case study of Lithuania and Latvia serves as a model from which we are able to use our tool to help identify the factors for success in creating such LNG supply chains. © 2017 Kaunas University of Technology. All rights reserved.

  • 13.
    Persson, Måns
    et al.
    Blekinge Tekniska Högskola, Fakulteten för teknikvetenskaper, Institutionen för industriell ekonomi.
    Sajland, Simon
    Blekinge Tekniska Högskola, Fakulteten för teknikvetenskaper, Institutionen för industriell ekonomi.
    Påverkande faktorer på lagernivå för leverantörsstyrda konsignationslager2019Självständigt arbete på avancerad nivå (masterexamen), 20 poäng / 30 hpStudentuppsats (Examensarbete)
    Abstract [sv]

    Agentteorin behandlar förhållandet mellan två parter, till exempel en leverantör (agent) och en kund (principal), med fokus att bland annat hitta det mest effektiva kontraktet. Trots att relationen regleras av ett kontrakt kan det uppstå situationer där agentens agerande inte behöver ligga i linje med principalens intressen. Detta har att göra med de olika antagande som agentteorin bygger på till exempel syn på risk, maximering av egennytta och värdet av information. Denna problematik är av relevans vid materialpåfyllnadsstrategier. En kundinitierad påfyllnadsstrategi kännetecknar en traditionell inköpsprocess initierad av kunden. Ytterligare ett exempel av en påfyllnadsstrategi är leverantörsstyrda konsignationslager. Påfyllnadsstrategin innebär att leverantören sköter påfyllnaden av kundens lager och att leverantören även står för lagerförda produkters kapitalbindning. Till skillnad mot en kundinitierad påfyllnadsstrategi förändrar denna strategi grunden för samarbetet mellan parterna där leverantörens möjligheter att styra påfyllnadsprocessen är betydligt större. Detta kan teoretiskt sett förändra hur olika faktorer påverkar lagernivå. Det är därför av intresse att undersöka om samma faktorer som påverkar lagernivåer för kundinitierad påfyllnadsstrategi även påverkar leverantörsstyrda konsignationslager.

    Syftet med denna rapport är att undersöka hur produktionsledtid, förbrukning och volatilitet i efterfrågan med hänsyn till geografiskt avstånd påverkar lagernivån för leverantörsstyrda konsignationslager.

    För att besvara frågeställningen har en regressionsanalys av typen Fixed Effects Generalized Least Squares med lagged dependent variable använts.

    Från analysen fastställs statistiskt signifikanta samband mellan produktionsledtid och lagernivå samt mellan förbrukad mängd produkter och lagernivå. Det konstateras att en ökning av produktionsledtid ökar lagernivåer och att en högre förbrukning av produkter minskar lagernivåer. För volatilitet i efterfrågan med hänsyn till geografiskt avstånd uppnås inget statistiskt samband och därför kan inga vidare slutsatser dras för denna variabel.

  • 14.
    Schulte, Jesko
    et al.
    Blekinge Tekniska Högskola, Fakulteten för teknikvetenskaper, Institutionen för strategisk hållbar utveckling.
    Ny, Henrik
    Blekinge Tekniska Högskola, Fakulteten för teknikvetenskaper, Institutionen för strategisk hållbar utveckling.
    Electric road systems: Strategic stepping stone on the way towards sustainable freight transport?2018Ingår i: Sustainability, ISSN 2071-1050, E-ISSN 2071-1050, Vol. 10, nr 4, artikel-id 1148Artikel i tidskrift (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    Electrification of the transport sector has been pointed out as a key factor for tackling some of today's main challenges, such as global warming, air pollution, and eco-system degradation. While numerous studies have investigated the potential of electrifying passenger transport, less focus has been on how road freight transport could be powered in a sustainable future. This study looks at Electric Road Systems (ERS) in comparison to the current diesel system. The Framework for Strategic Sustainable Development was used to assess whether ERS could be a stepping stone on the way towards sustainability. Strategic life-cycle assessment was applied, scanning each life-cycle phase for violations against basic sustainability principles. Resulting sustainability "hot spots" were quantified with traditional life-cycle assessment. The results show that, if powered by renewable energy, ERS have a potential to decrease the environmental impact of freight transport considerably. Environmental payback times of less than five years are achievable if freight traffic volumes are sufficiently high. However, some severe violations against sustainability principles were identified. Still, ERS could prove to be a valuable part of the solution, as they drastically decrease the need for large batteries with high cost and sustainability impact, thereby catalyzing electrification and the transition towards sustainable freight transport. © 2018 by the authors.

  • 15.
    Sigakova, Ksenia
    et al.
    Blekinge Tekniska Högskola, Fakulteten för datavetenskaper, Institutionen för datalogi och datorsystemteknik.
    Mbiydzenyuy, Gideon
    Blekinge Tekniska Högskola, Fakulteten för datavetenskaper, Institutionen för datalogi och datorsystemteknik.
    Holmgren, Johan
    Blekinge Tekniska Högskola, Fakulteten för datavetenskaper, Institutionen för datalogi och datorsystemteknik.
    Impacts of traffic conditions on the performance of road freight transport2015Ingår i: 2015 IEEE 18TH INTERNATIONAL CONFERENCE ON INTELLIGENT TRANSPORTATION SYSTEMS, 2015, s. 2947-2952Konferensbidrag (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    The efficiency of road transport is typically influenced by factors such as, weather, choice of road, and time of day, and day of the week. Knowledge about interactions between different traffic-and transport related factors and their influence on the execution of transport is important in transport planning. The purpose of this paper is to study the impact of different factors on the performance of road transport. We aim to contribute to improved transport planning by analysing traffic and transport data obtained from different sources in order to support data driven decision making. Through a review of existing literature and discussions with a Swedish road transport operator, we identified factors that could be relevant to consider when planning a transport, e.g., related to weather, location of roads where the transport will take place, and planned time of the transport. As a result of variation in size, type and volume of the data representing these factors, suitable machine learning algorithms were selected, such as Decision Stump, M5 model tree, M5 regression tree, RepTree, M5 rules, and linear regression in order to study the data. Our experimental results illustrate the complexity associated to the performance of road transport systems mainly because of the dependency between the choices of influencing factors and geographic location of the road segment.

  • 16.
    Sun, Bin
    Blekinge Tekniska Högskola, Fakulteten för datavetenskaper, Institutionen för kreativa teknologier.
    Automated Traffic Time Series Prediction2018Doktorsavhandling, sammanläggning (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [en]

    Intelligent transportation systems (ITS) are becoming more and more effective. Robust and accurate short-term traffic prediction plays a key role in modern ITS and demands continuous improvement. Benefiting from better data collection and storage strategies, a huge amount of traffic data is archived which can be used for this purpose especially by using machine learning.

    For the data preprocessing stage, despite the amount of data available, missing data records and their messy labels are two problems that prevent many prediction algorithms in ITS from working effectively and smoothly. For the prediction stage, though there are many prediction algorithms, higher accuracy and more automated procedures are needed.

    Considering both preprocessing and prediction studies, one widely used algorithm is k-nearest neighbours (kNN) which has shown high accuracy and efficiency. However, the general kNN is designed for matrix instead of time series which lacks the use of time series characteristics. Choosing the right parameter values for kNN is problematic due to dynamic traffic characteristics. This thesis analyses kNN based algorithms and improves the prediction accuracy with better parameter handling using time series characteristics.

    Specifically, for the data preprocessing stage, this work introduces gap-sensitive windowed kNN (GSW-kNN) imputation. Besides, a Mahalanobis distance-based algorithm is improved to support correcting and complementing label information. Later, several automated and dynamic procedures are proposed and different strategies for making use of data and parameters are also compared.

    Two real-world datasets are used to conduct experiments in different papers. The results show that GSW-kNN imputation is 34% on average more accurate than benchmarking methods, and it is still robust even if the missing ratio increases to 90%. The Mahalanobis distance-based models efficiently correct and complement label information which is then used to fairly compare performance of algorithms. The proposed dynamic procedure (DP) performs better than manually adjusted kNN and other benchmarking methods in terms of accuracy on average. What is better, weighted parameter tuples (WPT) gives more accurate results than any human tuned parameters which cannot be achieved manually in practice. The experiments indicate that the relations among parameters are compound and the flow-aware strategy performs better than the time-aware one. Thus, it is suggested to consider all parameter strategies simultaneously as ensemble strategies especially by including window in flow-aware strategies.

    In summary, this thesis improves the accuracy and automation level of short-term traffic prediction with proposed high-speed algorithms.

  • 17.
    Sun, Bin
    Blekinge Tekniska Högskola, Fakulteten för datavetenskaper, Institutionen för kreativa teknologier.
    Toward Automatic Data-Driven Traffic Time Series Prediction2017Ingår i: 5th Swedish Workshop on Data Science, 2017, Vol. 12, artikel-id 12Konferensbidrag (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    Short-term traffic prediction on freeways has been an active research subject in the past several decades. Various algorithms covering a broad range of topics regarding performance, data requirements and efficiency have been proposed. However, the implementation of machine learning based algorithms in traffic management centres is still limited. Two main reasons for this situation are, the data is messy or missing, and the parameter tuning requires experienced engineers.

    The main objective of this thesis was to develop a procedure that can improve the performance and automation level of short-term traffic prediction.

    Missing data is a problem that prevents many prediction algorithms in ITS from working effectively. Much work has been done to impute those missing data. Among different imputation methods, k-nearest neighbours (kNN) has shown excellent accuracy and efficiency. However, the general kNN is designed for matrix instead of time series so it lacks the usage of time series characteristics such as windows and weights that are gap-sensitive. We introduce gap-sensitive windowed kNN (GSW-kNN) imputation for time series. The results show that GSW-kNN is 34% more accurate than benchmarking methods, and it is still robust even if the missing ratio increases to 90%.

    Lacking accurate accident information (labels) is another problem that prevents huge amount of traffic data to be fully used. We improve a Mahalanobis distance based algorithm to be able to handle differential data to estimate flow fluctuations and detect accidents and use it to support correcting and complementing accident information. The outlier detection algorithm provides accurate suggestions for accident occurring time, duration and direction. We also develop a system with interactive user interface to realize this procedure. There are three contributions for data handling. Firstly, we propose to use multi-metric traffic data instead of single metric for traffic outlier detection. Secondly, we present a practical method to organise traffic data and to evaluate the organisation for Mahalanobis distance. Thirdly, we describe a general method to modify Mahalanobis distance algorithms to be updatable.

    For automatic parameter tuning, the experiments show that the flow-aware strategy performs better than the time-aware one. Thus, we use all parameter strategies simultaneously as ensemble strategies especially by including window in flow-aware strategies.

    Based on the above studies, we have developed online-orientated and offline-orientated algorithms for real-time traffic forecasting. The online automatic tuned version is performing near the optimal manual tuned performance. The offline version gives the performance that cannot be achieved using the manual tuning. It is also 3.05% better than XGB and 11.7% better than traditional SARIMA.

  • 18.
    Sun, Bin
    et al.
    Blekinge Tekniska Högskola, Fakulteten för datavetenskaper, Institutionen för kreativa teknologier.
    Cheng, Wei
    Blekinge Tekniska Högskola, Fakulteten för datavetenskaper, Institutionen för kreativa teknologier.
    Goswami, Prashant
    Blekinge Tekniska Högskola, Fakulteten för datavetenskaper, Institutionen för kreativa teknologier.
    Bai, Guohua
    Blekinge Tekniska Högskola, Fakulteten för datavetenskaper, Institutionen för kreativa teknologier.
    Short-Term Traffic Forecasting Using Self-Adjusting k-Nearest Neighbours2018Ingår i: IET Intelligent Transport Systems, ISSN 1751-956X, E-ISSN 1751-9578, Vol. 12, nr 1, s. 41-48Artikel i tidskrift (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    Short-term traffic forecasting is becoming more important in intelligent transportation systems. The k-nearest neighbours (kNN) method is widely used for short-term traffic forecasting.However, kNN parameters self-adjustment has been a problem due to dynamic traffic characteristics. This paper proposes a fully automatic dynamic procedure kNN (DP-kNN) that makes the kNN parameters self-adjustable and robust without predefined models or training. We used realworld data with more than one-year traffic records to conduct experiments. The results show that DP-kNN can perform better than manually adjusted kNN and other benchmarking methods with regards to accuracy on average. This study also discusses the difference between holiday and workday traffic prediction as well as the usage of neighbour distance measurement.

  • 19.
    Sun, Bin
    et al.
    Blekinge Tekniska Högskola, Fakulteten för datavetenskaper, Institutionen för kreativa teknologier.
    Liyao, Ma
    University of Jinan, CHI.
    Wei, Cheng
    Blekinge Tekniska Högskola, Fakulteten för datavetenskaper, Institutionen för kreativa teknologier.
    Wei, Wen
    Blekinge Tekniska Högskola, Fakulteten för datavetenskaper, Institutionen för teknik och estetik.
    Prashant, Goswami
    Blekinge Tekniska Högskola, Fakulteten för datavetenskaper, Institutionen för kreativa teknologier.
    Guohua, Bai
    Blekinge Tekniska Högskola, Fakulteten för datavetenskaper, Institutionen för kreativa teknologier.
    An Improved k-Nearest Neighbours Method for Traffic Time Series Imputation2017Konferensbidrag (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    Intelligent transportation systems (ITS) are becoming more and more effective, benefiting from big data. Despite this, missing data is a problem that prevents many prediction algorithms in ITS from working effectively. Much work has been done to impute those missing data. Among different imputation methods, k-nearest neighbours (kNN) has shown excellent accuracy and efficiency. However, the general kNN is designed for matrix instead of time series so it lacks the usage of time series characteristics such as windows and weights that are gap-sensitive. This work introduces gap-sensitive windowed kNN (GSW-kNN) imputation for time series. The results show that GSW-kNN is 34% more accurate than benchmarking methods, and it is still robust even if the missing ratio increases to 90%.

  • 20.
    Sun, Bin
    et al.
    Blekinge Tekniska Högskola, Fakulteten för datavetenskaper, Institutionen för kreativa teknologier.
    Wei, Cheng
    Blekinge Tekniska Högskola, Fakulteten för datavetenskaper, Institutionen för kreativa teknologier.
    Prashant, Goswami
    Blekinge Tekniska Högskola, Fakulteten för datavetenskaper, Institutionen för kreativa teknologier.
    Guohua, Bai
    Blekinge Tekniska Högskola, Fakulteten för datavetenskaper, Institutionen för kreativa teknologier.
    An Overview of Parameter and Data Strategies for K-Nearest Neighbours Based Short-Term Traffic Prediction2017Ingår i: ACM International Conference Proceeding Series Volume Part F133326, Association for Computing Machinery (ACM), 2017, s. 68-74Konferensbidrag (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    Modern intelligent transportation systems (ITS) requires reliable and accurate short-term traffic prediction. One widely used method to predict traffic is k-nearest neighbours (kNN). Though many studies have tried to improve kNN with parameter strategies and data strategies, there is no comprehensive analysis of those strategies. This paper aims to analyse kNN strategies and guide future work to select the right strategy to improve prediction accuracy. Firstly, we examine the relations among three kNN parameters, which are: number of nearest neighbours (k), search step length (d) and window size (v). We also analysed predict step ahead (m) which is not a parameter but a user requirement and configuration. The analyses indicate that the relations among parameters are compound especially when traffic flow states are considered. The results show that strategy of using v leads to outstanding accuracy improvement. Later, we compare different data strategies such as flow-aware and time-aware ones together with ensemble strategies. The experiments show that the flowaware strategy performs better than the time-aware one. Thus, we suggest considering all parameter strategies simultaneously as ensemble strategies especially by including v in flow-aware strategies.

  • 21.
    Sun, Bin
    et al.
    Blekinge Tekniska Högskola, Fakulteten för datavetenskaper, Institutionen för kreativa teknologier.
    Wei, Cheng
    Blekinge Tekniska Högskola, Fakulteten för datavetenskaper, Institutionen för kreativa teknologier.
    Prashant, Goswami
    Blekinge Tekniska Högskola, Fakulteten för datavetenskaper, Institutionen för kreativa teknologier.
    Guohua, Bai
    Blekinge Tekniska Högskola, Fakulteten för datavetenskaper, Institutionen för kreativa teknologier.
    Flow-Aware WPT k-Nearest Neighbours Regression for Short-Term Traffic Prediction2017Ingår i: Proceedings - IEEE Symposium on Computers and Communications, Institute of Electrical and Electronics Engineers (IEEE), 2017, Vol. 07, s. 48-53, artikel-id 8024503Konferensbidrag (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    Robust and accurate traffic prediction is critical in modern intelligent transportation systems (ITS). One widely used method for short-term traffic prediction is k-nearest neighbours (kNN). However, choosing the right parameter values for kNN is problematic. Although many studies have investigated this problem, they did not consider all parameters of kNN at the same time. This paper aims to improve kNN prediction accuracy by tuning all parameters simultaneously concerning dynamic traffic characteristics. We propose weighted parameter tuples (WPT) to calculate weighted average dynamically according to flow rate. Comprehensive experiments are conducted on one-year real-world data. The results show that flow-aware WPT kNN performs better than manually tuned kNN as well as benchmark methods such as extreme gradient boosting (XGB) and seasonal autoregressive integrated moving average (SARIMA). Thus, it is recommended to use dynamic parameters regarding traffic flow and to consider all parameters at the same time.

  • 22.
    Törnquist Krasemann, Johanna
    et al.
    Blekinge Tekniska Högskola.
    Rydergren, Clas
    Linköpings universitet.
    Cats, Oded
    Delft University of Technology.
    Molyneaux, Nicholas
    École polytechnique fédérale de Lausanne.
    Yap, Menno
    Delft University of Technology.
    Transform project deliverable D3.1: A toolbox of real-time strategies for smart transfers2017Rapport (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [en]

    Organizing, financing and operating public transport service networks can be quite a challenge. The liberalization of the public transport sector within EU has introduced some additional challenges since the public transport systems nowadays more often consist of services operated by multiple organizations. When passengers move between public transport service networks that are operatedby different organizations, the need for effective coordination become evident. The importance of effective coordination and the associated challenge to achieve this – independent of organizational structure - is the point of origin for the TRANS-FORM project. The project focuses on the development of an integrated passenger-focused management approach that takes advantage of multiple datasources and state-of-the-art scheduling support.This document reports on the work performed in task 3.1 entitled “Real-time traffic management optimization” and task 3.2 entitled “Smart real-time strategies” of the TRANS-FORM project. These tasks were performed as part of work package 3 “Methods for Planning and Operating RobustServices”.The work in the mentioned tasks focus on how to model an integrated passenger-focused management approach including developing strategies that enable improved coordination and smooth passenger transfers. This document contains a specification of the configuration of each modelled level (hub,urban and regional) and the proposed types of management strategies as well as the requiredinformation flow. A specification of the proposed integration of those three levels and their interactionis also presented.

    Additional project documentation can be found on the project website: 

    http://www.transform-project.org/index.php/progress-and-results/. 

1 - 22 av 22
RefereraExporteraLänk till träfflistan
Permanent länk
Referera
Referensformat
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Annat format
Fler format
Språk
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Annat språk
Fler språk
Utmatningsformat
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf