Ändra sökning
Avgränsa sökresultatet
1 - 19 av 19
RefereraExporteraLänk till träfflistan
Permanent länk
Referera
Referensformat
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Annat format
Fler format
Språk
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Annat språk
Fler språk
Utmatningsformat
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Träffar per sida
  • 5
  • 10
  • 20
  • 50
  • 100
  • 250
Sortering
  • Standard (Relevans)
  • Författare A-Ö
  • Författare Ö-A
  • Titel A-Ö
  • Titel Ö-A
  • Publikationstyp A-Ö
  • Publikationstyp Ö-A
  • Äldst först
  • Nyast först
  • Skapad (Äldst först)
  • Skapad (Nyast först)
  • Senast uppdaterad (Äldst först)
  • Senast uppdaterad (Nyast först)
  • Disputationsdatum (tidigaste först)
  • Disputationsdatum (senaste först)
  • Standard (Relevans)
  • Författare A-Ö
  • Författare Ö-A
  • Titel A-Ö
  • Titel Ö-A
  • Publikationstyp A-Ö
  • Publikationstyp Ö-A
  • Äldst först
  • Nyast först
  • Skapad (Äldst först)
  • Skapad (Nyast först)
  • Senast uppdaterad (Äldst först)
  • Senast uppdaterad (Nyast först)
  • Disputationsdatum (tidigaste först)
  • Disputationsdatum (senaste först)
Markera
Maxantalet träffar du kan exportera från sökgränssnittet är 250. Vid större uttag använd dig av utsökningar.
  • 1.
    Andersson, Oscar
    et al.
    Blekinge Tekniska Högskola, Fakulteten för teknikvetenskaper, Institutionen för maskinteknik.
    Lu, Anqi
    Blekinge Tekniska Högskola, Fakulteten för teknikvetenskaper, Institutionen för maskinteknik.
    Elektriskt drivsystem för tandemvält: En utvecklingsprocess2017Självständigt arbete på avancerad nivå (masterexamen), 20 poäng / 30 hpStudentuppsats (Examensarbete)
    Abstract [sv]

    I dagens samhälle har det blivit mer och mer populärt med miljövänliga lösningar. Inom detta område har fordonsindustrin utmärkt sig de senaste åren genom utvecklandet av eldrivna bilar. Därför börjar även företagen som utvecklar tunga maskiner bli intresserade av att börja utveckla mer miljövänliga produkter.

     

    Syftet med arbetet som vi utfört i samarbete med Dynapac Compaction Equipment AB i Karlskrona har varit att utveckla ett koncept till en lösning av ett miljövänligt drivsystem för deras minsta tandemvält. Det är tänkt att motsvara den vardagliga prestationen av det dieseldrivna systemet, utan att bli för dyrt, samt undvika att använda specialbeställda produkter.

  • 2.
    Borén, Sven
    et al.
    Blekinge Tekniska Högskola, Fakulteten för teknikvetenskaper, Institutionen för strategisk hållbar utveckling.
    Nurhadi, Lisiana
    Blekinge Tekniska Högskola, Fakulteten för teknikvetenskaper, Institutionen för strategisk hållbar utveckling.
    Ny, Henrik
    Blekinge Tekniska Högskola, Fakulteten för teknikvetenskaper, Institutionen för strategisk hållbar utveckling.
    Andersson, Mats
    Electrodriving Scandinavia, SWE.
    Nilsson, Stefan
    Miljöfordon Syd, SWE.
    Lööf, Jonas
    Miljöfordon Syd, SWE.
    GreenCharge: demotest i fält med elbuss2015Rapport (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [sv]

    GreenCharge Sydost är en sammanslutning av regionförbund, kommuner, landsting och företag medett övergripande syfte att främja införandet av elfordon i främst sydöstra Sverige. Blekinge TekniskaHögskola är huvudman för projektet med ansvar för att driva forskningen, och Miljöfordon Syd attdriva den operativa projektledningen avseende demonstrationer och samverkan med intressenter.Under 2013 gjorde forskningen inom GreenCharge en beräkningsstudie som påvisade att elbussar urett livscykelperspektiv har mycket mindre utsläpp än dagens dieselbussar och totalkostnaden skullekunna bli 25 % lägre över en 8-års period i Karlskrona på linje 1 och 7, 21 % i Jönköping på linje 1och 3, samt 17 % i Sundsvall på linje 2 och 4. Detta gäller under antagande att bussen drivs med nygrön el, att realränteökningen blir 1 % per år samt att energi-pristrender sedan 10 år tillbaka fortsättergälla framöver.. Beräkningsstudien antog också efter simuleringar utifrån befintliga linjer och aktuellavärden från busstillverkare en energianvändning på 1,04 kWh/km för eldrift.

  • 3.
    Chen, Cenan
    et al.
    Blekinge Tekniska Högskola, Fakulteten för teknikvetenskaper, Institutionen för maskinteknik.
    Fan, Rong
    Blekinge Tekniska Högskola, Fakulteten för teknikvetenskaper, Institutionen för maskinteknik.
    Vehicle Seat Structure Play Analysis and Method Development2018Självständigt arbete på avancerad nivå (masterexamen), 80 poäng / 120 hpStudentuppsats (Examensarbete)
    Abstract [en]

    With the development of the vehicle industry and the innovation of technology, driving experience is improving in all aspects. Volvo is more and more focusing on improving the comfort of driving. Part of this is to minimize squeaks and rattle (S&R) from vehicle seats. A physical measurement method was studied from component level in this thesis. The communication with the supplier has helped to better understand the definition and measurement method of play. Based on the previous work from Volvo and the supplier, a new improved algorithm has been developed to suit current production demands in this thesis work. A Graphical User Interface (GUI) has been finished for general engineers. The Study and exploration of a FEM simulation method make it possible to measure play in an economical way in the future.

  • 4.
    Drugge, Lars
    et al.
    Luleå University of Technology.
    Larsson, Tobias
    Luleå University of Technology.
    Berghuvud, Ansel
    Luleå University of Technology.
    Stensson, Annika
    Luleå University of Technology.
    The nonlinear behaviour of a pantograph current collector suspension1999Ingår i: Proceedings of the 1999 ASME Design Engineering Technical Conferences, 1999Konferensbidrag (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    The pantograph-catenary system is a critical component for trains required to run at higher speeds. The pantograph often includes nonlinear characteristics and the scope of this work is to investigate if nonlinear dynamic phenomena can occur in an existing design. A model of a pantograph suspension subsystem has been developed according to physical parameter values of the head suspension of the Schunk WBL88/X2 pantograph, providing electric power to the Swedish high-speed train X2. Studies of the system response for different force excitation show both harmonic, subharmonic and chaotic behaviour for the investigated parameter regions.

  • 5. Drugge, Lars
    et al.
    Larsson, Tobias
    Division of Computer Aided Design, Luleå University of Technolo.
    Stensson, Annika
    Modelling and simulation of catenary-pantograph interaction2000Ingår i: Vehicle System Dynamics, ISSN 0042-3114, E-ISSN 1744-5159, Vol. 33, nr suppl, s. 490-501Artikel i tidskrift (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    Modelling and simulation of the dynamic behaviour of catenary-pantograph interaction is an important part when assessing the capability of a current collection system for railway traffic. The large variation in infrastructure characteristics in different countries and railway companies, different types of traffic, designs of pantographs etc. makes it almost impossible to develop a final simulation model of such a system. Instead, it would be favourable to have a tool that has the ability to set up models of such systems, choose relevant detail of the models, run simulations and finally visualize the results. To make the tool useful for engineers, design experts as well as simulation experts, the functionality of the tool must be worked out. Aspects on computer simulation such as developed models, simulation methods and computer tools are presented. The aim is to develop a scenario that considers different designs, models, solution methods and user levels. The scenario focuses on how to structure the use of simulation of dynamics in catenary-pantograph development. A scenario is sketched built on different user levels, a modular structure and a structure for information management

  • 6. Eriksson, Johan
    et al.
    Nybacka, Mikael
    Larsson, Tobias
    Luleå University of Technology.
    Lindgren, Per
    Using Timber in a multi-body design environment to develop reliable embedded software2008Ingår i: Society of Automotive Engineers, Incorporated, SAE 2193, Warrendale, PA, USA: Society of Automotive Engineers, Incorporated, SAE 2193 , 2008Konferensbidrag (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    A major challenge for the automotive industry is to reduce the development time while meeting quality assessments for their products. This calls for new design methodologies and tools that scale with the increasing amount and complexity of embedded systems in today's vehicles.</p><p>In this paper we undertake an approach to embedded software design based on executable models expressed in the high-level modelling paradigm of Timber. In this paper we extend previous work on Timber with a multi-paradigm design environment, aiming to bridge the gap between engineering disciplines by multi-body co-simulation of vehicle dynamics, embedded electronics, and embedded executable models. Its feasibility is demonstrated on a case study of a typical automotive application (traction control), and its potential advantages are discussed, as highlighted below:</p><ul><li>shorter time to market through concurrent, co-operative distributed engineering, and</li><li>reduced cost through adequate system design and dimensioning, and</li><li>improved efficiency of the design process through migration and reuse of executable software components, and</li><li>reduced need for hardware testing, by specification verification on the executable model early in the design process, and</li><li>improved quality, by opening up for formal methods for verification.</li></ul>

  • 7. Kastensson, Åsa
    et al.
    Larsson, Andreas
    Luleå University of Technology.
    Larsson, Tobias
    Luleå University of Technology.
    Embracing risk to pursue product innovation in automotive industry2010Konferensbidrag (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    A company’s ability to successfully introduce radically new products and services is a key success factor for sustaining competitive advantage. This is particularly true for the automotive industry, where smaller manufacturers with niche products struggle to compete with the large-scale efforts of their bigger competitors, and are thus in desperate need to innovate their way out of the current crisis. A key challenge for companies seeking innovation is how to better understand the role of risk in innovative practice. The purpose of this study is to investigate how managers within an automotive company perceive the concept of innovation and the relation between innovation and risk. The study is based on interviews with fifteen managers representing a cross-section of disciplines. The analysis of the informants’ answers resulted in two overarching themes, “novelty” and “value”, which were further broken down into seven sub-themes to highlight different facets of innovation that were raised by managers from these disciplines. While there were many similarities in the perceptions, the most striking differences related to; 1) innovation as being about the “combination of things to something new”, and 2) innovation as being about increasing “customer value”. Several informants noted that risk taking is a success factor to achieve innovation, but they also acknowledged that there are several inhibiting factors that are in contradiction with this approach, such as limited time and money. Further the paper has highlighted the crucial challenge of how to effectively balance risk and opportunity to invest in long-term opportunities, without risking short-term growth.

  • 8.
    Larsson, Tobias
    et al.
    Luleå University of Technology.
    Drugge, Lars
    Royal Institute of Technology.
    Dynamic behaviour of pantographs due to different wear situations1998Ingår i: Computers in railways, VI : [Sixth International Conference on Computer Aided Design, Manufacture and Operation on the Railway and Other Advanced Mass Transit Systems, Lisbon, Portugal, 2 - 4 September 1998, 1998Konferensbidrag (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    The overhead power system supplying electricity to a train consists of the pantograph current collector and the overhead line equipment. Many of the parameters describing the dynamic characteristics of the pantograph vary during the lifetime due to wear, mounting conditions, weather etc. When evaluating the dynamic performance of the pantograph it is important to consider a realistic range of variation in key parameters. To study this problem a three-dimensional pantograph model has been developed. It is based on the Schunk WBL88/X2 pantograph used for the Swedish high-speed train X2. The performance of the model of the overhead power system is analysed using a multibody dynamics program. In this work, the influence on the dynamic behaviour of the pantograph, due to changes of key parameters in the head suspension, is investigated using numerical simulations and the methodology of factorial design. The ranges of variation in parameter values are determined from measurements on pantographs subjected to different wear situations.

  • 9.
    Ny, Henrik
    et al.
    Blekinge Tekniska Högskola, Fakulteten för teknikvetenskaper, Institutionen för strategisk hållbar utveckling.
    Borén, Sven
    Blekinge Tekniska Högskola, Fakulteten för teknikvetenskaper, Institutionen för strategisk hållbar utveckling.
    Nurhadi, Lisiana
    Blekinge Tekniska Högskola, Fakulteten för teknikvetenskaper, Institutionen för strategisk hållbar utveckling.
    Schulte, Jesko
    Blekinge Tekniska Högskola, Fakulteten för teknikvetenskaper, Institutionen för strategisk hållbar utveckling.
    Robèrt, Karl Henrik
    Blekinge Tekniska Högskola, Fakulteten för teknikvetenskaper, Institutionen för strategisk hållbar utveckling.
    Broman, Göran
    Blekinge Tekniska Högskola, Fakulteten för teknikvetenskaper, Institutionen för strategisk hållbar utveckling.
    Vägval 2030: Färdplan för snabbomställning till hållbara persontransporter - kortversionen2017Rapport (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [sv]

    Transportsektorns beroende av fossila bränslen är en av de största utmaningarna ien omställning till ett klimatneutralt och hållbart samhälle.

    Denna färdplansrapport syftar till att undersöka hur elfordonssystem kan bidra tillen snabbomställning till hållbara persontransporter i Småland och Blekinge, samttill att presentera en metodik för vägledning av liknande snabbomställningsarbetei andra regioner och samhällssektorer.

    Detta arbete har övergripande vägletts av en vetenskapligt framtagen och beprövadmetodik för strategisk hållbar utveckling (eng. Framework for Strategic SustainableDevelopment – FSSD). Specifikt ges svar på fyra forskningsfrågor som struktureras irelation till de fyra delsystemen ’Politik och styrmedel’, ’Användare och marknad’,’Fordon och infrastruktur’ samt ’Energi och material’:

    1. Hur skulle en hållbar vision för persontransporter i Småland och Blekinge kunnase ut?

    2. Hur skulle ett etappmål för år 2030 kunna se ut?

    3. Hur ser nuläget ut i förhållande till 2030-målet och visionen?

    4. Hur skulle gapet mellan nuläget, 2030-målet och visionen kunna överbryggas?

    Rapportens resultat visar att dagens fokus på fossilfrihet och klimatåtgärder måstebreddas till hela hållbarhetsfrågan så att även andra hållbarhetsproblemadresseras och så att inte lösningar på vissa hållbarhetsproblem skapar nya.

    Rapporten tydliggör också att det är nödvändigt, praktiskt möjligt och ekonomisktfördelaktigt för Sydostregionen att göra en snabbare hållbarhetsomställning avpersontransporterna än vad som har föreslagits i tidigare studier och utredningar.Det görs även troligt att detsamma gäller för hela transportsystemet och för helaSverige och världen.

    Även geopolitiska fördelar är troliga. En global övergång till transport- ochenergisystem som baseras på energi från fritt tillgängliga flödesresurser som soloch vind istället för fossila bränslen skulle därför sannolikt minska konfliktriskernai världen. Begränsade tillgångar av litium och platina som batteri- ochbränslecellselbilar är beroende av, och andra metaller som behövs till solceller ochvindkraftverk, kan dock ge motsvarande konfliktproblematik. Denna rapportsrekommendationer om minskat transportbehov och bilberoende och dess fokus påresurseffektivitet motverkar detta genom att slå mot bakomliggande resursdrivandemekanismer. Skulle denna färdplan omsättas i praktisk politik så borde alltså denkommande omställningen som ändå är på gång bli betydligt mer ’framtidssäker’.

  • 10.
    Ny, Henrik
    et al.
    Blekinge Tekniska Högskola, Fakulteten för teknikvetenskaper, Institutionen för strategisk hållbar utveckling.
    Borén, Sven
    Blekinge Tekniska Högskola, Fakulteten för teknikvetenskaper, Institutionen för strategisk hållbar utveckling.
    Nurhadi, Lisiana
    Blekinge Tekniska Högskola, Fakulteten för teknikvetenskaper, Institutionen för strategisk hållbar utveckling.
    Schulte, Jesko
    Blekinge Tekniska Högskola, Fakulteten för teknikvetenskaper, Institutionen för strategisk hållbar utveckling.
    Robèrt, Karl-Henrik
    Blekinge Tekniska Högskola, Fakulteten för teknikvetenskaper, Institutionen för strategisk hållbar utveckling.
    Broman, Göran
    Blekinge Tekniska Högskola, Fakulteten för teknikvetenskaper, Institutionen för strategisk hållbar utveckling.
    On Track for 2030: Roadmap for a fast transition to sustainable personal transport: English short version with foreword by Peter Newman2018Rapport (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [en]

    The transport sector's dependence on fossil fuels is one of the biggest challenges in a shift towards a climate-neutral and sustainable society.

    This roadmap report aims to investigate how electric vehicle systems can contribute to a faster transition to sustainable passenger transport in Southeast Sweden, as well as to present a methodology for guidance of similar work for faster transitions in other regions and sectors.

    This work has been guided by a scientifically designed and proven Framework for Strategic Sustainable Development (FSSD). Specifically, answers are given to four research questions structured in relation to the four subsystems 'Politics and instruments', 'Users and markets', 'Vehicles and infrastructure' and 'Energy and materials':

    1. What could a sustainable vision for passenger transport in Southeast Sweden look like?
    2. What could be a milestone goal for 2030?
    3. What is the current reality in relation to the 2030 goal and the vision?
    4. How could the gap between the present, 2030 and the vision be bridged?

    The report's results show that today's focus on fossil independence and measures against climate change must be broadened to cover the whole sustainability challengeso that other sustainability issues are addressed and so that solutions to some of the sustainability issues do not create new ones.

    The report also clarifies that it is necessary, practically possible and economically advantageous for Southeast Sweden to make a faster sustainability transition of passenger transportthan what has been proposed in previous studies and investigations. It is also likely that the same applies to the entire transport system and for the whole of Sweden and the world.

    Even geopolitical benefits are likely. A global transition to transport and energy systems based on energy from widely available flow resources like sun and wind instead of the limited fossil fuels would likely reduce the conflicts risks in the world.Restricted cobalt, lithium and platinum resources that battery and fuel cell cars depend on, and other metals needed for solar cells and wind turbines can, however, give rise to similar conflict risks. This roadmap report's recommendations on reduced transport needs and car dependency and its focus on resource efficiency counteract these conflict risks by striking against underlying resource-driving mechanisms. Should this roadmap be translated into practical policies, the forthcoming transition would therefore likely be made considerably more 'future-proof'.

  • 11.
    Ny, Henrik
    et al.
    Blekinge Tekniska Högskola, Fakulteten för teknikvetenskaper, Institutionen för strategisk hållbar utveckling.
    Sven, Borén
    Blekinge Tekniska Högskola, Fakulteten för teknikvetenskaper, Institutionen för strategisk hållbar utveckling.
    Lisiana, Nurhadi
    Blekinge Tekniska Högskola, Fakulteten för teknikvetenskaper, Institutionen för strategisk hållbar utveckling.
    Schulte, Jesko
    Blekinge Tekniska Högskola, Fakulteten för teknikvetenskaper, Institutionen för strategisk hållbar utveckling.
    Robèrt, Karl Henrik
    Blekinge Tekniska Högskola, Fakulteten för teknikvetenskaper, Institutionen för strategisk hållbar utveckling.
    Broman, Göran
    Blekinge Tekniska Högskola, Fakulteten för teknikvetenskaper, Institutionen för strategisk hållbar utveckling.
    Vägval 2030: färdplan för snabbomställning till hållbara persontransporter2017Rapport (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [sv]

    Transportsektorns beroende av fossila bränslen är en av de största utmaningarna ien omställning till ett klimatneutralt och hållbart samhälle.

    Denna färdplansrapport syftar till att undersöka hur elfordonssystem kan bidra tillen snabbomställning till hållbara persontransporter i Småland och Blekinge, samttill att presentera en metodik för vägledning av liknande snabbomställningsarbetei andra regioner och samhällssektorer.

    Detta arbete har övergripande vägletts av en vetenskapligt framtagen och beprövadmetodik för strategisk hållbar utveckling (eng. Framework for Strategic SustainableDevelopment – FSSD). Specifikt ges svar på fyra forskningsfrågor som struktureras irelation till de fyra delsystemen ’Politik och styrmedel’, ’Användare och marknad’,’Fordon och infrastruktur’ samt ’Energi och material’:

    1. Hur skulle en hållbar vision för persontransporter i Småland och Blekinge kunnase ut?

    2. Hur skulle ett etappmål för år 2030 kunna se ut?

    3. Hur ser nuläget ut i förhållande till 2030-målet och visionen?

    4. Hur skulle gapet mellan nuläget, 2030-målet och visionen kunna överbryggas?

    Rapportens resultat visar att dagens fokus på fossilfrihet och klimatåtgärder måstebreddas till hela hållbarhetsfrågan så att även andra hållbarhetsproblemadresseras och så att inte lösningar på vissa hållbarhetsproblem skapar nya.

    Rapporten tydliggör också att det är nödvändigt, praktiskt möjligt och ekonomisktfördelaktigt för Sydostregionen att göra en snabbare hållbarhetsomställning avpersontransporterna än vad som har föreslagits i tidigare studier och utredningar.Det görs även troligt att detsamma gäller för hela transportsystemet och för helaSverige och världen.

    Även geopolitiska fördelar är troliga. En global övergång till transport- ochenergisystem som baseras på energi från fritt tillgängliga flödesresurser som soloch vind istället för fossila bränslen skulle därför sannolikt minska konfliktriskernai världen. Begränsade tillgångar av litium och platina som batteri- ochbränslecellselbilar är beroende av, och andra metaller som behövs till solceller ochvindkraftverk, kan dock ge motsvarande konfliktproblematik. Denna rapportsrekommendationer om minskat transportbehov och bilberoende och dess fokus påresurseffektivitet motverkar detta genom att slå mot bakomliggande resursdrivandemekanismer. Skulle denna färdplan omsättas i praktisk politik så borde alltså denkommande omställningen som ändå är på gång bli betydligt mer ’framtidssäker’.

  • 12. Nybacka, Mikael
    et al.
    Ericson, Åsa
    Larsson, Tobias
    Division of Functional Product Development, Luleå University of Technology, .
    Prospective service innovation in automotive testing - beyond distributed technology2010Ingår i: International Journal of Technology Intelligence and Planning (IJTIP), ISSN 1740-2832, E-ISSN 1740-2840, Vol. 6, nr 1, s. 14-31Artikel i tidskrift (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    In this paper, a Remote Technology Management (RTM) solution is presented for the purpose to elaborate on how it can bring about opportunities for new innovative services in the automotive winter testing industry. The idea is to visualize how service providers can go from a product focus to a future where they take an active role as an expertise in the testing activities. Based on the premise that technologies like RTM can become a basis for novel services, the activities at a proving ground are described from three actors’ point of view and discussed in terms of service innovation.

  • 13. Nybacka, Mikael
    et al.
    Larsson, Tobias
    Luleå University of Technology.
    Distribuerad simulering och visualisering av fordonsdynamik i realtid2007Ingår i: Svenska Mekanikdagar 2007, Luleå, Sweden: Luleå tekniska universitet , 2007Konferensbidrag (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    Kvalitet och funktionalitet gällande system i dagens fordon (bilar) beror till stor del på hur fordonsutvecklare och dess underleverantörer samarbetar under processen för fordonets utveckling. Brist på samarbete, och kommunikationssvårigheter, mellan leverantörer, fordonstillverkare, och även inom fordonsutvecklarens egen organisation skapar problem och förseningar, som ofta är kostsamma. Metoder och verktyg behöver utvecklas som stödjer hela utvecklingsprocessen, och samarbetet mellan de olika aktörerna, samtidigt som verktygen måste vara enkla att arbeta med och att implementera för att de ska användas för sitt tänkta syfte.

  • 14. Nybacka, Mikael
    et al.
    Larsson, Tobias
    Luleå University of Technology.
    Ericson, Åsa
    Collaboration in winter vehicle testing - real-­time simulations boosting innovation opportunities2007Konferensbidrag (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    The performance of cars has during recent years become increasingly dependent on complex electronic systems used especially for safety but also comfort, performance and informatics. Automotive winter testing activities in northern Sweden is vital to test and try out those systems. A contradiction to increased performance is that faulty software also causes 30 % of severe malfunctions in the functionality of the car. To deal with these problems, as early in the design process as possible, innovative methods to cope with digital abstraction and the physical world in a unified way seems promising. One useful approach, in automotive winter testing, might be to support the possibilities for real-time vehicle simulations of the car in motion. The closer collaboration in the automotive industry might be an incitement for investing in technologies for knowledge sharing. Besides enhancing the product development process, additional knowledge might support innovations. Today, instead of providing parts similar to their competitors and relying on one or two automakers, successful suppliers focus heavily on innovation and on collaboration with a number of manufacturers on a global market. Due to the possibilities to visualize whole processes, the use of simulations seems to support a' seeing first' approach to innovations. Thus, the purpose of this paper is to describe an as-is scenario and a to-be scenario for automotive winter testing to highlight how the use of real-time simulations facilitates innovative methods

  • 15. Nybacka, Mikael
    et al.
    Larsson, Tobias
    Luleå University of Technology.
    Karlsson, T
    Vehicle validation visualization2006Konferensbidrag (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    Increasing complexity of embedded systems in automotive industry calls for more efficient testing and verification processes. This paper presents a visualization application for distributed real-time vehicle validation. Real-time data from vehicles are transmitted via wireless network from the test track to a simulation framework. The processed data from the simulation are distributed to multiple web based visualization clients. The Java™ based client presents data in a rich 3D environment thus enabling non-expert to understand behaviors of complex vehicle systems. The application will contribute to enhanced validation data presentation and the ability to collaborate in a distributed real-time virtual environment.

  • 16. Nyström, Mattias
    et al.
    Larsson, Tobias
    Luleå University of Technology.
    Karlsson, Lennart
    Kokkolaras, Michael
    Papalambros, Panos Y
    Linking analytical target cascading to engineering information systems for simulation-based optimal vehicle design2003Konferensbidrag (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    An environment for simulation-based analysis, design, and product development is presented in this article. Specifically, we integrate the analytical target cascading (ATC) methodology for optimal design with the Active Mediator Object System (AMOS) II information management tool to represent and exchange engineering data in distributed and heterogeneous environments. The ATC process is applied to the design optimization problem of a vehicle model with many design variables. The vehicle model is decomposed into system models, and vehicle design targets are translated to system specifications. The ADAMS software is used to develop the necessary simulation models. AMOS II is used to enable the data exchange among the vehicle dynamics simulation software that is distributed on different computers connected by a network.

  • 17.
    Rudraraju, Venkata Sai Krishna Varma
    et al.
    Blekinge Tekniska Högskola, Fakulteten för teknikvetenskaper, Institutionen för maskinteknik.
    Valishetty, Arjun
    Blekinge Tekniska Högskola, Fakulteten för teknikvetenskaper, Institutionen för maskinteknik.
    Thermal Analysis of a Park Lock System in a DCT Transmission2017Självständigt arbete på avancerad nivå (masterexamen), 20 poäng / 30 hpStudentuppsats (Examensarbete)
    Abstract [en]

    A park lock is a mechanism used to prevent unintentional movement of the vehicle. A failure in the proper function of this mechanism can lead to the safety concerns of an automobile. The main focus of this thesis is to understand the reason behind the failure of the park lock mechanism by FEM analysis in ANSA. For this, temperature build up during the park lock engagement has been studied in a dynamic explicit analysis. The FE results are compared to results from experiments on park lock. The modelling has been done in ANSA, ABAQUS was used as a solver for simulation and the results have been studied in META. The results indicate that there is a rise in the temperature. This is due to the friction between the contact surfaces and the oscillations generated in the vehicle. Based on the observations, discussions and conclusions are formulated and the research questions are answered.

  • 18.
    Sigvant, Mats
    et al.
    Blekinge Tekniska Högskola, Fakulteten för teknikvetenskaper, Institutionen för maskinteknik.
    Falk, Johannes
    Blekinge Tekniska Högskola, Fakulteten för teknikvetenskaper, Institutionen för maskinteknik.
    Pilthammar, Johan
    Blekinge Tekniska Högskola, Fakulteten för teknikvetenskaper, Institutionen för maskinteknik.
    Experiments and FE-simulations of stretch flanging of DP-steels with different shear cut edge quality2017Ingår i: Journal of Physics: Conference Series / [ed] Volk W., Institute of Physics Publishing , 2017, Vol. 896, nr 1, artikel-id 012101Konferensbidrag (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    Dual-Phase (DP) steels are today used in the automotive industry due to its large strength to weight ratio. However, the high strength of DP-steel does have a negative impact on the general formability in sheet metal forming. Unfavourable process conditions in the press shop will, on top of this, reduce the formability of DP-steels even more. This paper addresses the problem of edge fracture in stretch flanges in sheet metal parts made of DP-steel. The experimental part involves tests of ten different DP590 and DP780 steel grades with three different shear cut qualities. The influence on the fracture strain of the sample orientation of the shear cut are also studied by facing the burr away or towards the punch and testing samples with the cut edge parallel with the rolling direction and the transverse direction. The strains are measured with an ARAMIS system in each test, together with punch displacement and punch force. All tests are then simulated with AutoFormplus R7 and the results from these simulations are compared with the experimental results in order to find the appropriate failure strain for each combination of supplier, coating, thickness and shear cut quality. © Published under licence by IOP Publishing Ltd.

  • 19. Tretten, Phillip
    et al.
    Gärling, Anita
    Nilsson, Rickard
    Larsson, Tobias
    Blekinge Tekniska Högskola, Sektionen för ingenjörsvetenskap, Avdelningen för maskinteknik.
    An on-road study of head-up display: Preferred location and acceptance levels2011Konferensbidrag (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    The purpose of this study was to gain a better understanding of driver's perceptions of Head-Up Displays (HUD). Many HUD studies have been conducted but few have allowed drivers to test a HUD in their own vehicle, allowing them to choose the best HUD location for themselves. Forty participants drove their own vehicles using a portable HUD device, testing different HUD locations, and then rated the HUD using the Technology Acceptance Model. The results showed that the HUD was rated as easy to use and the drivers intended to use it in continuation. The drivers wanted the HUD to be located outside of the traffic scene, below their line of sight. These results give support for new HUD locations and for increased HUD implementation.

1 - 19 av 19
RefereraExporteraLänk till träfflistan
Permanent länk
Referera
Referensformat
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Annat format
Fler format
Språk
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Annat språk
Fler språk
Utmatningsformat
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf